Présentation du produit
La soupape d'échappement du moteur principal marin est un composant de contrôle des gaz d'échappement installé dans le système de cylindres du moteur principal du navire. Il est utilisé pour ouvrir et fermer le passage d'échappement pendant le cycle de fonctionnement du moteur afin de permettre aux gaz d'échappement brûlés d'être évacués du cylindre.
Détails du produit
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Nom |
Soupape d'échappement |
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Catégorie |
Pièces de rechange du moteur principal |
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Marque |
Homme n&b/mitsubishi/sulzer |
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Spécification |
Selon votre besoin |
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Matériel |
23-8n avec stellite / nimonic 80a |
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Lieu d'origine |
OEM chinois/pièces équivalentes de haute qualité |
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Emballage |
Emballage standard |
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Condition |
Tout neuf |
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Conditions de livraison |
Exw |
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Prix |
A négocier |
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Ports |
Ports chinois et autres ports du monde |
Principaux modèles proposés
HOMME N&B
*S42MC,S46MC,S50MC,S60MC
SULZER & WARTSILA
* RT-FLEX50,RT-FLEX58T-B,RT-FLEX60,RT-FLEX68T-B,RT-FLEX84T
MITSUBISHI
*UEC45LA,UEC52LA,UEC60LA
Gamme principale fournie
Vilebrequin, bielle, culasse, chemise de cylindre, piston, axe de piston, segment de piston, chemise d'eau, soupape d'admission et d'échappement, ensemble culbuteur, ensemble d'injecteur de carburant, tube haute pression, filtre, soupape de sécurité, soupape de démarrage, soupape indicatrice, joint de dilatation, outils, pompe à eau, pompe à huile, joint, joint torique, joint, kit de réparation.
Avantages
Haute résistance et résistance à l'usure
La soupape d'échappement du moteur principal marin adopte une conception combinée d'une tige de soupape en acier inoxydable 23-8N et d'un siège de soupape à revêtement en alliage Stellite. La limite d'élasticité du matériau est supérieure à 620 MPa et la dureté de surface peut atteindre HRC 42-46, ce qui peut résister à la cavitation à haute pression et à l'usure par impact.
Excellente résistance à la fatigue thermique
La tête de valve du produit est forgée avec un alliage à base de nickel -haute température Nimonic 80A-, et le coefficient de dilatation thermique est contrôlé à 13,5 × 10⁻⁶/K. Le matériau peut conserver plus de 85 % de sa résistance d’origine à 700 degrés et possède une excellente résistance au fluage thermique.
Bonnes performances d'étanchéité
Les pièces clés correspondantes de la soupape d'échappement du moteur principal marin (telles que la section de guidage et le cône d'étanchéité du siège de soupape) adoptent la technologie de meulage CNC, et les tolérances de cylindrée et de coaxialité sont contrôlées à moins de 0,01 mm, garantissant un ajustement précis avec le tube de guidage et la bague de siège de culasse, et un espace d'étanchéité à moins de 0,03 mm peut être obtenu dans l'assemblage de test de la machine réelle.
Service de livraison et d'expédition
24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, nos services couvrent tous les principaux ports du monde, nous pouvons fournir à nos clients une solution logistique permettant de gagner du temps et de l'argent, afin de vous fournir des services complets à guichet unique.
FAQ
Q : Quelles sont les formes structurelles courantes ?
R : La plupart d'entre elles sont des vannes de rappel à ressort à commande pneumatique ou hydraulique, notamment des tiges de vanne, des disques de vanne, des sièges de vanne, des tubes de guidage et des actionneurs, et certaines sont équipées de mécanismes rotatifs pour prolonger la durée de vie.
Q : Quels sont les principaux matériaux ?
R : L'acier allié à haute-température (tel que l'alliage NiCr, l'Inconel) est souvent utilisé pour les disques de soupape et les sièges de soupape, et l'acier nitruré résistant à l'usure-est utilisé pour les tiges de soupape, qui résistent aux températures élevées, à la corrosion et à la fatigue thermique.
Q : À quels paramètres faut-il prêter attention lors de l'achat ?
R : La clé comprend le diamètre du disque de vanne, la longueur totale, le diamètre de la tige de vanne, la taille d'installation, l'angle d'étanchéité, la pression d'ouverture et la méthode de contrôle.
Q : La valve d'échappement est-elle universelle pour différents hôtes ?
R : Ce n’est pas universel. Chaque modèle hôte est équipé d'une soupape d'échappement dédiée, qui doit être adaptée en fonction des données techniques telles que la marque du moteur, le modèle, le diamètre du cylindre, etc.
Q : Quels sont les défauts courants des soupapes d’échappement ?
R : L'ablation de la surface d'étanchéité, le blocage de la tige de soupape, l'usure du guide, la fracture, la cavitation ou la fissuration du disque de soupape affecteront l'efficacité de l'échappement et mettront en danger le fonctionnement sûr de l'hôte.
Q : Comment déterminer si la soupape d'échappement doit être remplacée ?
R : Contre-pression anormale du moteur, température d'échappement élevée, démarrage difficile, puissance inégale des cylindres ou épuisement, déformation et usure excessive pendant l'entretien.
Q : Quelle est la durée de vie de la soupape d’échappement ?
R : Cela dépend de la charge du moteur principal et du type de carburant. Il s'agit généralement de 6 000 -15 000 heures. Lors de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, la durée de vie est considérablement réduite.
Q : Quelles sont les précautions de transport et de stockage ?
R : Évitez les collisions, les températures et l'humidité élevées. Un traitement d’étanchéité à l’huile et de prévention de la rouille est nécessaire. La surface d'étanchéité et la zone de guidage doivent être recouvertes d'un couvercle de protection spécial.