Présentation du produit
Le piston du moteur auxiliaire est un composant mécanique de précision dans le système de carburant du moteur auxiliaire. Il est principalement utilisé dans la pompe à carburant pour pressuriser le carburant et le délivrer à l'injecteur par un mouvement linéaire alternatif.
Détails du produit
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Nom |
Piston |
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Catégorie |
Pièces de rechange pour moteurs auxiliaires |
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Marque |
Yanmar/daihatsu/man n&b/suzer/cummins |
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Spécification |
Selon votre besoin |
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Matériel |
Matériel standard |
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Lieu d'origine |
Pièces coréennes d'origine/de haute qualité |
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Emballage |
Emballage standard |
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Condition |
Tout neuf |
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Conditions de livraison |
Exw |
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Prix |
A négocier |
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Ports |
Ports chinois et autres ports du monde |
Principaux modèles proposés
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
HOMME N&B
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMIN
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Gamme principale fournie
Bielle, piston, segment de piston, soupape d'aspiration et d'échappement, ensemble de buse, support de buse, soupape de sortie, soupape d'injection de carburant, soupape d'admission et de sortie, siège de soupape, coussinet, chemise de cylindre, culasse, joint, bague de buse, plaque de friction, piston, outil auxiliaire, manchon en cuivre, élément en papier.
Avantages
Résistant à l'usure
Le piston du moteur auxiliaire est fabriqué en acier allié à haute résistance. Après le traitement de nitruration et de durcissement de surface, la dureté de surface peut être stabilisée à HRC64~66 et la profondeur anti-usure de la zone de correspondance des paires de friction est de 0,5 mm.
Haute précision d'injection
Le produit utilise une technologie de meulage cylindrique de précision pour contrôler le jeu de la zone correspondante entre le piston et le manchon à 2,5 μm ± 0,5 μm, l'erreur d'ajustement coulissant ne dépasse pas 0,003 mm et l'écart d'injection de carburant est inférieur à ± 1,8 %.
Résistance aux hautes températures et aux hautes pressions
Le coefficient de dilatation thermique du matériau utilisé dans le piston auxiliaire du moteur est contrôlé à 11,5×10⁻⁶/K. Après 100 heures d'essai de fatigue thermique dans un environnement de chambre de combustion continue à 280 degrés, le taux de changement dimensionnel est inférieur à 0,01 %.
Service de livraison et d'expédition
24 heures sur 24, 7 jours sur 7, nos services couvrent tous les principaux ports du monde, nous pouvons fournir à nos clients une solution logistique permettant de gagner du temps et de l'argent, afin de vous fournir des services complets à guichet unique.
FAQ
Q : Qu’est-ce que le piston de moteur auxiliaire ?
R : C'est un élément clé de la pompe d'injection de carburant. Il contrôle l’injection quantitative de carburant par un mouvement alternatif et constitue l’un des composants essentiels du système d’alimentation en carburant du moteur.
Q : De quel matériau le piston est-il généralement fabriqué ?
R : On utilise couramment de l'acier allié à haute-carbone ou de l'acier nitruré, qui est-traité thermiquement et renforcé en surface-pour améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion.
Q : Quels sont les principaux paramètres dimensionnels du piston ?
R : Les paramètres clés incluent le diamètre du piston, la longueur, la course, la précision de la surface de guidage, la tolérance d'ajustement, etc., qui doivent être étroitement adaptés au corps de la pompe.
Q : Quelle est la précision d’ajustement entre le piston et le manchon de pompe ?
R : Il s'agit généralement d'un ajustement serré avec un jeu au niveau du micron pour assurer l'étanchéité et éviter les fuites de carburant et la perte de pression.
Q : Quels sont les traitements de surface du piston ?
R : La surface est généralement nitrurée, rectifiée avec précision ou chromée-plaquée pour améliorer la dureté et la finition de surface et prolonger la durée de vie.
Q : Quelles sont les défaillances courantes des pistons ?
R : Des problèmes tels que l'usure, le blocage, la décompression et un ajustement lâche peuvent entraîner une injection de carburant insuffisante, des difficultés de démarrage du moteur ou un fonctionnement instable.
Q : Le piston peut-il être remplacé individuellement ?
R : Il peut être remplacé individuellement, mais il est recommandé de remplacer le piston et le manchon de pompe par paires pour garantir l'étanchéité et un fonctionnement cohérent.
Q : Comment déterminer si le piston est usé ?
R : Déterminez l'état du piston en mesurant le jeu, en observant les fuites de carburant, en vérifiant la pression d'injection et les performances de démarrage.