Présentation du produit
Valve Block Water est un composant de groupe de vannes utilisé pour contrôler de manière centralisée l’interruption, la direction et la distribution du débit d’eau dans les systèmes de fluides navals ou industriels. Il réalise une gestion centralisée et une commutation de fonctions de plusieurs voies navigables grâce à une conception intégrée.
Détails du produit
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Nom |
Bloc de vannes eau |
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Catégorie |
Purificateur marin |
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Marque |
Alfa laval/mitsuibish/gea westfalia/sasakura/sondex |
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Spécification |
Toutes les spécifications sont disponibles |
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Matériel |
Matériel standard |
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Lieu d'origine |
Pièce équivalente d'origine/oem/de haute qualité |
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Emballage |
Emballage standard |
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Condition |
Tout neuf |
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Conditions de livraison |
Exw |
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Prix |
A négocier |
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Ports |
Ports chinois et autres ports du monde |
Principaux modèles proposés
PURIFICATEUR ALFA LAVAL
*P600/P605/P615/P625/P635/PA605/PA615/PA625/PA635
* FOPX607/ FOPX609/ FOPX613/ LOPX705/ LOPX709/ LOPX713
* SA815/ SA821/ SA825/ SA826/ SA835/ SA836/ SA841/ SA845/ SA846/ SA850/ SA851/ SA871
* MAB103/ MAB205/ MAB209/ MAPX205/ MAPX210/ MAPX313/ MMPX303/ MMPX304/ MOPX205/ MOPX213/ MOPX309/ MOPX310
PURIFICATEUR MITSUIBISH
* SJ10T/SJ11T/SJ15T/SJ16T/SJ20T/SJ25T/SJ30T/SJ40T/SJ60T
* SJ10F/SJ15F/SJ30F/SJ40F/SJ50F/SJ80F/SJ100F
* SJ10G/SJ20G/SJ30G
FURIFICATEUR GEA WESTFALIA
*SÉRIE OSA/ OSB/ OSC/ OSE/ OTA/ OTB
Gamme principale fournie
Bloc de vannes, eau 1765927-01/02, vanne de débit 1,6l/min, vanne de débit 2,8l/min, vanne de débit 11l/min, bague rectangulaire, bouchon de vanne, courroie plate, bloc de friction, axe de bol, kit d'inspection, poulie de broche, module de commande 0005-4050-430 gea, broche complète, feuille de valve, membrane, bol complet, kit d'entretien intermédiaire, multi-moniteur mm32, distributeur, outil de compression, corps du bol
Avantages
Structure intégrée
Valve Block Water concentre plusieurs fonctions de contrôle des voies navigables dans un seul bloc, réduisant ainsi le risque de fuite causée par les brides, les filetages ou les soudures. Le canal d'écoulement interne du bloc est traité avec précision par CNC et la structure d'étanchéité adopte une double conception de joint torique et de joint conique. Le taux de fuite est inférieur à 0,1 % dans des conditions normales d'application.
Adaptation matérielle à l’environnement de qualité de l’eau
Le matériau structurel principal est l'acier inoxydable 316 ou l'alliage d'aluminium anodisé . 316. Le matériau contient 2 % à 3 % de molybdène, ce qui convient aux milieux hautement corrosifs tels que l'eau de mer et l'eau de refroidissement. Le niveau global de résistance à la pression du bloc de vannes peut atteindre jusqu'à 420 bars et la plage de températures de fonctionnement est de -20 degrés à +250 degrés, ce qui répond aux conditions de haute pression, de température élevée et d'eau salée élevée des navires et des systèmes d'eau industriels.
Configuration modulaire
Valve Block Water prend en charge une combinaison de modules comprenant jusqu'à 5 canaux de commande. Le monomère peut intégrer des fonctions telles que l'ajustement, le contournement, la coupure et la ventilation, et dispose d'une interface d'installation rapide-intégrée. En cas de panne d'équipement ou de maintenance régulière, seuls les composants fonctionnels de la filière correspondante peuvent être remplacés sans démontage global.
Service de livraison et d'expédition
24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, nos services couvrent tous les principaux ports du monde, nous pouvons fournir à nos clients une solution logistique permettant de gagner du temps et de l'argent, afin de vous fournir des services complets à guichet unique.
FAQ
Q : Pourquoi les clapets anti-retour et les fonctions de retour de fuite sont-ils intégrés au bloc de vannes ?
R : Les clapets anti-retour empêchent le reflux des fluides, en particulier les conduites de vidange de carburant ou d'huile, et empêchent le reflux du système ; Les ports de retour de fuite sont utilisés pour guider l'excès de fluide vers le réservoir ou le réservoir de retour afin de répondre aux exigences du pipeline de fuite BSS et de garantir la fiabilité et la conformité.
Q : À quels détails d’interface faut-il prêter attention lors de l’installation du bloc de vannes marine ?
R : Le bloc de vannes doit utiliser des filetages de tuyau standard (tels que NPT, BSP) et être équipé d'un port de connexion adapté à la taille du tuyau. L'emplacement d'installation doit être proche de la pompe du système principal ou de la sortie de la pompe à huile, réduire la longueur du tuyau et les coudes et utiliser des supports métalliques pour le fixer afin de réduire l'impact des vibrations sur le joint d'interface.
Q : Comment entretenir et nettoyer le bloc de vannes ?
R : Il est recommandé de le démonter et de l'inspecter tous les 6 mois pour nettoyer la boue, le tartre ou les sédiments internes. S'il s'agit d'un système hydraulique ou de carburant, un nettoyage par ultrasons peut être effectué et la bague d'étanchéité peut être remplacée. Pour les systèmes à eau de mer, un revêtement par électrophorèse ou un retraitement de l'acier inoxydable doit être effectué pour éviter la corrosion.
Q : Comment diagnostiquer une fuite ou un blocage dans le bloc de vannes ?
R : Vous pouvez fermer la vanne unidirectionnelle-pour observer s'il y a un reflux, ou retirer la soupape de surpression pour mesurer la pression. Si vous constatez un débit anormal ou un retard de pression, vous devez tenir compte de la détérioration de la bague d'étanchéité ou de la stagnation interne, et remplacer la bague d'étanchéité ou nettoyer le noyau de la vanne ; dans les cas graves, le bloc de vannes doit être remplacé dans son ensemble.