Présentation du produit
La soupape de réduction de pression marine est un dispositif de réduction de pression installé dans le système de tuyauterie du navire pour ajuster la pression moyenne plus élevée à l'extrémité d'entrée à une pression de sortie inférieure stable et contrôlable.
Détails du produit
|
Nom |
Soupape de réduction de pression |
|
Catégorie |
Vanne marine |
|
Marque |
Rencontrez toutes les marques |
|
Spécification |
5k/10k/16k/20k/30k |
|
Matériel |
Fonte/acier moulé/bronze/inox |
|
Lieu d'origine |
Pièces équivalentes de haute qualité |
|
Emballage |
Emballage standard |
|
Condition |
Tout neuf |
|
Conditions de livraison |
Exw |
|
Prix |
A négocier |
|
Ports |
Ports chinois et autres ports du monde |
Avantages
Conception de pression nominale à plusieurs-niveaux
La soupape de réduction de pression marine fournit plusieurs pressions nominales de 5K à 30K, qui peuvent couvrir les exigences de diverses conditions de travail telles que l'eau de refroidissement, la vapeur, l'air comprimé, etc. dans les systèmes courants des navires.
Configurations de matériaux multiples
Le réducteur de pression supporte quatre matériaux métalliques : la fonte, l'acier moulé, le bronze et l'acier inoxydable. L'acier inoxydable convient aux environnements hautement corrosifs tels que l'eau de mer ou les gaz acides, l'acier moulé convient aux systèmes à vapeur à haute-pression et le bronze a une bonne stabilité électrochimique dans les systèmes de commutation à l'eau de mer-eau douce.
Structure compacte
La soupape de réduction de pression marine adopte une structure intégrée de moulage de précision. La conception compacte du canal d'écoulement interne peut maintenir une capacité de débit élevée tout en réduisant le volume, ce qui convient à une installation dans de petites cabines de navires.
Service de livraison et d'expédition
24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, nos services couvrent tous les principaux ports du monde, nous pouvons fournir à nos clients une solution logistique permettant de gagner du temps et de l'argent, afin de vous fournir des services complets à guichet unique.
FAQ
Q : Le matériau du produit est-il adapté à l'eau de mer et aux environnements corrosifs ?
R : La soupape de réduction de pression marine est souvent fabriquée à partir de bronze de qualité marine, d'acier inoxydable ou de matériaux de revêtement anti-corrosion -. Il résiste aux brouillards salins et aux températures élevées, peut contrôler la pression de l'eau de mer de manière stable pendant une longue période et convient aux systèmes de coque, aux systèmes de ballast, etc.
Q : Comment s'assurer que la valve n'est pas bloquée par des impuretés ?
R : Il est recommandé d'installer un filtre à eau de mer ou un pré-filtre à l'entrée de la vanne pour intercepter les impuretés telles que le sable et la rouille, éviter d'endommager la plaque de la vanne et le diaphragme et assurer un contrôle stable de la pression.
Q : Quelles sont les principales exigences pour l'installation ?
R : La vanne doit être installée verticalement et connectée au pipeline dans le sens de la flèche. Une vanne d'arrêt de dérivation et un manomètre doivent être placés devant la vanne, et une soupape de sécurité doit être configurée à la sortie. Une installation stable, évite les vibrations et garantit que le support du pipeline peut réduire le stress et les dysfonctionnements.
Q : À quoi faut-il faire attention lors de la maintenance et du dépannage ?
R : Nettoyez régulièrement le filtre, vérifiez le diaphragme, le ressort et le joint tous les six mois. Si la pression est instable, vérifiez si les filtres et diaphragmes d'entrée et de sortie ne sont pas valides ; s'il y a une fuite d'eau ou si la pression ne chute pas, il est recommandé de remplacer le diaphragme ou le joint. Les pièces de rechange peuvent réduire les temps d’arrêt.
Q : Défauts courants et solutions lors de l'utilisation ?
R : Si la régulation de pression n'est pas valide, cela peut être dû à une membrane déchirée ou à un système pilote bloqué ; si la vanne ne fonctionne pas correctement ou si le bruit de fonctionnement est anormal, vérifier l'usure du diaphragme et des composants internes ; si la pression augmente ou devient instable, vérifiez si les filtres d'entrée et de sortie sont obstrués ou si de l'air pénètre dans le système pilote.